La nouvelle géopolitique du réchauffement de l'Arctique

De la géophysique à la géopolitique

Les années 2018 et 2019 représentent un tournant scientifique et géopolitique pour le réchauffement de la région arctique. Depuis 2013, les convois de fret chinois utilisent la route maritime du nord de la Russie (Atle Staalesen, «Un pétrolier de l'Arctique construit par les Chinois teste la glace de printemps le long de la côte russe éloignée » L'observateur indépendant de Barents, 07 mai 2019). En effet, le réchauffement rapide de la région transforme ce passage en un espace navigable (Atle Staalesen, «L'hiver le plus chaud de tous les temps sur la Northern Sea Route", L'observateur indépendant de Barents28 mars 2019).

Disparition de la banquise arctique par NASA Changement climatique

Entre temps, les autorités politiques, économiques et militaires russes ont lancé un vaste programme de développement des infrastructures, de la défense maritime et de la défense sur cette zone longue de 4 500 km reliant le détroit de Béring à la frontière russo-norvégienne (Jean-Michel Valantin, «Le réchauffement de l'Arctique russe: où convergent les intérêts stratégiques de la Russie et de l'Asie?", The Red (Team) Analysis Society23 novembre 2016).

L'Amérique est de retour (dans l'Arctique)

Enfin, le 6 mai 2019, le secrétaire d'État américain Mike Pompeo a dénoncé la présence et la politique de la Russie et de la Chine dans l'Arctique:

"Nous sommes préoccupés par les revendications de la Russie sur les eaux internationales de la route maritime du Nord, y compris par ses projets récemment annoncés de la relier à la route maritime de la soie en Chine."

Mike Pompeo de Jennifer Anslen, “Pompeo: la fonte des glaces de mer “présente de nouvelles opportunités commerciales", CNN7 mai 2019.

La confrontation entre les États-Unis et la Chine ne concerne pas “seulement” le déficit commercial des États-Unis, mais également les politiques de pouvoir dans un monde en pleine mutation.

En d'autres termes, le réchauffement de l'Arctique fait de cette région la nouvelle frontière d'un nouveau moteur de la confrontation entre les États-Unis et la Chine. Il révèle que cette confrontation ne concerne pas «seulement» le déficit commercial des États-Unis, mais qu’elle concerne également la politique de puissance dans un monde en pleine mutation.

1. Trois grandes puissances dans un réchauffement arctique

Le développement économique de l'Arctique russe a également été un sujet important lors du deuxième forum «Ceinture et routes», qui s'est tenu à Beijing du 25 au 27 avril 2019. Le président chinois Xi Jinping et le président russe Vladimir Poutine ont échangé sur les investissements chinois et asiatiques nécessaires pour la prochaine phase de développement de la route maritime du Nord (Atle Staalesen, «Poutine intensifie ses discussions avec Pékin sur le transport maritime dans l'Arctique", L'observateur indépendant de Barents30 avril 2019).

Vers la «route de la soie polaire» sino-russe?

En outre, Vladimir Poutine a poussé le projet au niveau supérieur, en déclarant que la route maritime du Nord pourrait devenir une partie intégrante de l'initiative Ceinture et routes maritimes de la Chine. Cela impliquerait d'importants investissements chinois, afin de développer davantage les capacités logistiques et notamment de transbordement le long de la côte sibérienne (Staalesen, ibid).

Quelques jours plus tard, le 10 avril 2019, à Saint-Pétersbourg, le développement par la Russie du réchauffement de l'Arctique constituait un sujet central du débat au cours du «Forum arctique - Un territoire de dialogue». L'événement principal du forum était une table ronde réunissant les quatre chefs de gouvernement de la Norvège, de la Finlande, de la Suède et de l'Islande dans l'Arctique, organisée par le président Vladimir Poutine. Le sommet a attiré plus de 4000 personnes.

La table ronde entre les cinq dirigeants nationaux était axée sur le développement de meilleures relations politiques et commerciales (Atle Staalesen, « Un front nordique uni s'assied avec Poutine", L'observateur indépendant de Barents10 avril 2019.

Cela a été jugé nécessaire après les quatre années de relations difficiles qui ont suivi l'annexion de la Crimée par la Russie en 2014.

De la Finlande avec moins d'amour

En fait, un mois plus tard, le 7 mai, le secrétaire d’État américain, Mike Pompeo, s’est adressé aux participants devant le Conseil de l’Arctique en Finlande, organe international de toutes les nations de la région arctique. Lors de son discours, il a déclaré que:

«L'Arctique est à l'avant-garde des opportunités et de l'abondance… Il contient 13% du pétrole non découvert dans le monde, 30% de son gaz non découvert, une abondance d'uranium, de minéraux de terres rares, d'or, de diamants et des millions de kilomètres carrés. des ressources inexploitées, des pêcheries à profusion… Des réductions régulières de la glace de mer ouvrent de nouvelles voies de passage et de nouvelles opportunités de commerce,… Cela pourrait potentiellement réduire de 20 jours le temps nécessaire pour se déplacer entre l'Asie et l'Ouest… Les voies de circulation dans l'Arctique pourraient devenir le XXIe siècle, les canaux de Suez et de Panama ».

Mike Pompeo de Jennifer Anslen, “Pompeo: la fonte des glaces de mer “présente de nouvelles opportunités commerciales", CNN7 mai 2019.

Cependant, Mike Pompeo a également axé sa déclaration sur la menace stratégique émanant de la Russie et de la Chine. Après avoir dénoncé la menace de sous-marins chinois dans l'Arctique, il a ajouté:

«Voulons-nous que l'océan Arctique se transforme en une nouvelle mer de Chine méridionale, pleine de militarisation et de revendications territoriales concurrentes? »

Mike Pompeo d'Anslen, ibid.

Cette remarque révèle à quel point l'Arctique, qui a été une «frontière perdue» de la géopolitique américaine pendant des décennies, est en train de devenir un attracteur de la stratégie américaine. Cela se produit à travers la puissante combinaison de la déstabilisation géophysique de la région et de la présence maritime, commerciale et politique de la Chine dans la région (Jean-Michel Valantin, «Arctique: les États-Unis ont perdu leur frontière?", The Red (Team) Analyse14 juillet 2014).

2. Les commerçants et les soldats au bout de la glace

L'OTAN dans le froid

Il convient de noter que les remarques du secrétaire général Pompeo suivent les premières manœuvres de l'OTAN dans l'Arctique, appelées «Trident Juncture 2018». Ces manœuvres ont mobilisé 50 000 soldats, 150 avions, 10 000 véhicules terrestres et 60 navires de guerre (Christopher Woody,La marine américaine se dirige vers le nord, plus près de la Russie dans des conditions de gel - et elle compte y rester“, Interne du milieu des affaires, 7 novembre 2018. Ils étaient centrés sur la Norvège et l'Islande, où des exercices d'atterrissage, de déploiement et de combat ont eu lieu.

Ils ont été menés pour démontrer la capacité de réaction contre un adversaire hypothétique et non nommé qui mettrait en danger un autre membre de l'OTAN dans la région arctique. L’anonymat officiel n’a pas empêché la Russie de protester officiellement contre cet exercice militaire qui se déroule très près de ses frontières terrestres et maritimes (Christopher Woody, «La Russie joue côte à côte avec les plus grands jeux de guerre de l'OTAN depuis des années", Interne du milieu des affaires31 octobre 2018).

En réalité, en termes militaires et géo-économiques, Trident Juncture pourrait très bien être compris comme une «déclaration». Il «exprime» ou «rappelle» la capacité potentielle de l'OTAN de «bloquer» l'extrémité nord-atlantique de la route maritime du Nord.

Ce «duel avec trois parties prenantes» retrace les cartes de la mondialisation. Cela est particulièrement vrai compte tenu de la montée de la convergence économique et militaire de la Russie et de la Chine.

La Russie réchauffe l'Arctique, un attracteur asiatique

Le réchauffement de l'Arctique russe a des conséquences géopolitiques et commerciales gigantesques, car les effets mêmes du changement climatique sont transformés en un moteur du pouvoir d'attraction russe (Joe Romm, «Le point sur la spirale de la mort dans l'Arctique: ce qui se passe dans l'Arctique se répercute ailleurs“, Penser le progrès3 mai 2016). Par exemple, l’entreprise énergétique russe Novatek construit l’énorme usine de GNL de Yamal, qui vise à produire plus de 16,5 millions de tonnes de GNL par an (Oksana Kobzeva, «Le russe Yamal LNG est sur les rails et respecte le budget, déclare Novatek", Reuters5 septembre 2016). 

Parallèlement, la Chine développe également des opérations pétrolières et gazières off-shore dans l'exclusivité de l'économie russe grâce à la coopération avec des sociétés russes (Atle Staalesen, "La compagnie pétrolière chinoise se penche sur le GNL de l'Arctique russe", L'observateur indépendant de Barents14 juin 2018). Dans le même temps, il construit une flotte de brise-glace afin d'ouvrir la «Route de la soie polaire».

Grâce à la puissante attraction exercée par la combinaison stratégique russe des activités d'extraction de pétrole et de gaz de l'Arctique et du développement de la route maritime du Nord, son intégration continentale est ressentie dans toute l'Asie. Cette attraction opère auprès d'acteurs publics et privés dans les secteurs de l'énergie, des transports maritimes, des chemins de fer et autres. Certains des principaux investisseurs viennent de Chine, d’Inde, du Japon, de Corée du Sud, de Thaïlande et du Vietnam (Jean-Michel Valantin, «Le réchauffement de l'Arctique russe: où convergent les intérêts stratégiques de la Russie et de l'Asie?", The Red (Team) Analysis Society23 novembre 2016).

3. De la guerre commerciale à la guerre du froid?

Vers une guerre du froid?

En d'autres termes, Mike Pompeo transpose dans la région arctique les tensions qui existent entre les États-Unis et la Chine depuis le début de la guerre commerciale en mars 2018, lorsque l'administration Trump a imposé de nouveaux droits de douane sur 50 à 60 milliards de marchandises chinoises. Elle a été suivie de nouveaux droits de douane sur des marchandises chinoises d'une valeur de 200 milliards de dollars en septembre 2018. Une nouvelle hausse de 25% des marchandises chinoises pourrait suivre en mai 2019 (Sujet «US China Trade war", Le matin de la Chine du Sud).

La montée du néo-mercantilisme

Cependant, cette transposition de la guerre commerciale dans l'Arctique ne concerne pas «simplement» les droits de douane. Il s’agit également du déploiement de la puissance marine commerciale et potentiellement militaire de la Chine dans l’Arctique. De là, il "coule" également dans la région atlantique américaine et européenne. D'un point de vue géopolitique, cela signifie que les États-Unis sont conscients que la Chine peut tenter de compenser les effets de sa guerre commerciale. Et cette tentative pourrait avoir lieu par le biais de la croissance de ses relations commerciales avec l'Europe à travers la RSN russe.

Vers un théâtre d'opérations mer chaude / mer froide?

En d'autres termes, le réchauffement de l'Arctique élargit la confrontation entre les États-Unis et la Chine à l'Arctique. La comparaison faite par le secrétaire d'Etat Pompeo entre la région arctique et la mer de Chine méridionale est importante.

Relier la mer de Chine méridionale au réchauffement de l'Arctique

En effet, il souligne que les États-Unis pourraient potentiellement étendre leur propre puissance maritime vers la mer de Norvège et l'océan Arctique. Cela peut se produire d'une manière similaire à l'installation de US Sea Power dans la mer de Chine méridionale depuis la Seconde Guerre mondiale. Il se trouve que les navires de la Septième flotte réclament régulièrement le droit des États-Unis de naviguer dans cette mer très disputée, en particulier entre le Japon et la Chine (Jean-Michel Valantin, «Militariser la nouvelle route de la soie chinoise partie 1 - La mer de Chine méridionale", The Red (Team) Analysis Society13 mars 2017).

Ce n'est rien d'autre qu'une escalade d'une "guerre commerciale" à une "guerre froide" dans une région en réchauffement. Cela signifie également que les relations de pouvoir entre les États-Unis et la Chine lient désormais les tarifs douaniers, la mer de Chine méridionale et la région arctique. Ce processus ouvre un paysage planétaire à de nombreuses expériences de néo-mercantilisme et à des formes hybrides de confrontation grandissante entre les États-Unis et la Chine.


Image présentée: le président Donald J. Trump et le président Xi Jinping au G20, le 8 juillet 2017 - La Maison Blanche [Domaine Public]

A propos de l'auteur: Dr Jean-Michel Valantin (PhD Paris)

Dr Jean-Michel Valantin (PhD Paris) dirige le département Environnement et Sécurité de The Red (Team) Analysis Society. Il est spécialisé en études stratégiques et en sociologie de la défense, notamment en géostratégie de l'environnement. Il est l'auteur de "Menace climatique sur l'ordre mondial", "Ecologie et gouvernance mondiale", "Guerre et Nature, Amérique prépare la guerre du climat". "(Guerre et nature: l’Amérique se prépare à la guerre climatique) et de" Hollywood, le Pentagone et Washington ".

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1 commentaire

  1. Très éclairant et effrayant !!
    Bravo Jean Michel pour la qualité de cette analyse.
    Amitiés
    Philippe

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